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如何辨别绿化洒水车发动机是否烧机油

作者:合力专汽  时间:2014-6-3
   “烧机油”对绿化洒水车的危害非常大,不仅会使绿化洒水车氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者会因发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高,甚至存在事故隐患。对于绿化洒水车司机来说,如何辨别绿化洒水车是否存在“烧机油”现象呢?湖北合力汽车制造有限公司为您支上几招:
  
      现象一:绿化洒水车“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
  
      现象二:机油尺检测出机油消耗过快。
   检测方法:清晨冷车启动后,查看排气管是否会冒蓝烟;在绿化洒水车行驶中或者原地猛踩油门时,排气管是否有大量蓝烟冒出;除了排气管外,机油口不时也冒蓝烟。
  
     因为气门油封长时间使用后老化并磨损严重,无法达到很好的密封效果,所以,一些使用年限较长或行驶公里数较多的绿化洒水车更容易出现“烧机油”现象。
 
    湖北合力告诉您选择在清晨冷车时进行检测的原因是:绿化洒水车发动机长时间不运转时,机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机,汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧,产生大量蓝色烟雾。而猛踩油门的检测方法主要是检查绿化洒水车发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。绿化洒水车在急加速时,活塞环上下运动频率加快,汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室,导致“烧机油”。
 
     如果在任何情况下,排气管都有蓝烟冒出,而且机油口不时冒出蓝烟,说明绿化洒水车发动机的磨损情况已相当严重,绿化洒水车需要及时进行大修,否则会造成严重的事故隐患。
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