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绿化洒水车养护时常见的误区

作者:合力专汽  时间:2014-10-5
绿化洒水车停放时间较长时,很多司机朋友会主动去保养洒水车,以便再使用时不会发生故障。洒水车的养护方法您知道多少了?有些养护方法是错误的您知道吗?湖北合力今天在这为大家讲解几个洒水车保养时存在的误区:
 
进口轮胎——不适洒水车用
 
有些绿化洒水车司机朋友们在买轮胎时,特别喜欢强调买“进口”的轮胎。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力。合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。
 
新蓄电池不充电——缩短绿化洒水车寿命
 
蓄电池的首次充电称为初次充电,初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电,即加“水”直接使用,蓄电池的容量不高,寿命将缩短;若直接充电,也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后,用小电流充电大约一小时左右即可安装使用。
 
车内设备随意加——影响行车安全
 
一些洒水车车主自己动手在车内加装各种设备、改装,如果处理不妥当,对洒水车性能及操纵会带来不利影响,易留下后遗症或影响行车安全。
绿化洒水车
 
冷却水温度太低——磨损洒水车发动机
 
夏季天气炎热,有的洒水车司机为了防止发动机温度过高,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温目的,干脆把节温器拆去,这些做法都是不对的。   实际上,洒水车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,洒水车发动机功率降低。
 
水箱“开锅”速加水——气缸开裂
 
夏季天气热,有的司机一看见水箱出现“开锅”现象,就担心洒水车发动机温度再升高,立即熄火加水。这种做法是错误的,它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。   如果碰见水箱“开锅”,一般正确的方法是:立即停车,让洒水车发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩,提高散热速度。待冷却水温度降低后,再将发动机熄火。此时如果冷却水不足时,应缓缓添加,以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。
 
长期不用洒水车或短途用车——机件受损
 
虽然有了洒水车,但平时“不舍得”使用,只有使用时才开,其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈,电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车,跑个三四十分钟。   
 
另外,车随时在动但都开不远,是伤洒水车的重要原因。洒水车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重,发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足,这样的用洒水车习惯很容易使车子提早出毛病。
 
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